Tipps und Tricks

Auf dieser Seite finden Sie Tipps und Tricks rund um das Thema Slotracing.

Ninco Motoren

Motor	rpm	g/cm	mA
NC-5	20.000	290	140
NC-6 Crusher	23.500	350	190
NC-10 Exceeder	26.000	300	300
NC-12 Crusher+	23.500	270	190
NC-14 Speeder+	20.600	280	175

(alle Werte bei 14,8 V)

Ninco Übersetzungen

In unseren beiden Rennserien setzen wir Ninco Fahrzeuge ein. Deshalb gibt es hier ein paar Tipps dazu.

Das Herz des Autos ist die Antriebseinheit (Hinterachse mit Zahnrad und Motor mit Ritzel). Die meisten Ninco Fahrzeuge (Porsche, Lambo, Mosler etc.), die wir fahren haben einen Angle Winder Antrieb, also einen schräg zur Hinterachse eingebauten Motor. Ninco bietet für diesen Motor drei unterschiedliche Übersetzungen an: 33/11, 32/12 und 31/13. Die erste Zahl beschreibt die Anzahl der Zähne des Zahnrads, die zweite die Zähne des Motorritzels). Die große Übersetzung 33/11 führt tendenziell zu einer guten Beschleunigung und Bremswirkung jedoch einer geringeren Höchstgeschwindigkeit auf einer langen Geraden, da die Strecke, die bei einer vollen Motorumdrehung zurück gelegt wird kleiner ist. Bei der kleinen Übersetzung (31/13) ist es genau umgekehrt. Die Beschleunigungswerte sind etwas schlechter, die Höchstgeschwindigkeit dafür höher und die Bremswirkung ist etwas schlechter, das Fahrzeug rollt also weiter.

Wenn man jetzt noch den Reifendurchmesser hinzunimmt, kann die zurückgelegte Strecke pro Motorumdrehung berechnet werden. Bei der großen Übersetzung (3,0) ergibt sich bei einem Reifendurchmesser von 21,5 mm ein zurückgelegter Weg von 22,15 mm bei einer Motorumdrehung. Macht bei einem NC-5 Motor mit 20.000 rpm 7,38 m/s. Die kleine Übersetzung (2,38) führt bei gleichem Reifendurchmesser und Motorumdrehung zu 27,92 mm pro Motorumdrehung und 9,30 m/s. Was einem Plus von etwa 26 % führt. In der Theorie ;-)

Ausgeliefert werden die Ninco Fahrzeuge häufig mit der mittleren
(2,66) Übersetzung.

Der richtige Regler

Natürlich gibt es nicht den einen richtigen Regler und viele Fahrer haben spezielle Vorlieben aber einige Anhaltspunkte gibt es schon:

• viele Kurven -> viel Ohm
• viele Geraden -> wenig Ohm
• starker Motor -> wenig Ohm
• schwacher Motor -> viel Ohm
• hohe Spannung -> viel Ohm
• geringe Spannung -> wenig Ohm

Ein Regler mit wenig Ohm wirkt eher spritzig und schneller. Ein Regler mit viel Ohm dagegen eher sanft und einfacher zu Fahren.

Ninco Pro Race

Im Laufe unserer Rennserie Ninco Pro Race Cup haben sich einige interessante Erkenntnisse ergeben, die natürlich niemandem vorenthalten werden sollen. Zu Beginn dachten wir, dass sich der Acura aufgrund seiner flachen und langen Bauform besonders eignen würde. Das hat sich nicht bestätigt. Auch der wunderschöne Lamborghini Gallardo eignet sich leider nicht zum Gewinnen. Die Bestzeiten werden von Ascaris gefahren. Mosler, Lexus und Porsche sind auch vorne mit dabei. Wichtige Einflussfaktoren sind neben Gewicht auch der Radstand, Karosseriehöhe und die Lastverteilung auf Vorder- und Hinterachse.

Wird mit Magnet gefahren wird, besteht natürlich hier besonderes Tuning Potential. Wichtig ist ein möglichst geringer Abstand des Magneten zur Fahrbahn. Das erreicht man am einfachsten durch Schleifen der Reifen. Aber Vorsicht: Die geforderte Bodenfreiheit von min. 1 mm vorne und 1,2 mm hinten darf nicht unterschritten werden. Teckslot bietet zum einfachen Ausmessen einen Satz Richtlehren an.

Die bekannten Maßnahmen gelten in gleichem Maße auch beim Pro Race Cup: Schleifer sauber und in Form halten, Reifen abziehen, Lager mäßig ölen. Eine weitere interessante Stellschraube (im wahrsten Sinne des Wortes) ist die Schraube zur Befestigung des Motors. Bei einem Test mit einem Mosler hat sich herausgestellt, dass mit Schraube erstens das Fahrgeräusch in den Kurven lauter war und zweitens auch die gefahrenen Zeiten etwas schlechter. Es scheint so , als ob etwas Motorspiel dem Mosler ganz gut steht.

Bahnvergleich

mm	Ninco	Carrera	Scalextric
Schienenbreite	180	198	156
Schienenhöhe	9	8,5	8
Spurbreite	90	99	78
Slotbreite	2	3	3
Slottiefe	6,3	7,0	7,3
Randstreifen	50	100	65
Durchmesser kleinste Kurve	483	800	428
Durchmesser größte Kurve	1563	1980	1364
Widerstand Standardregler	55	70	60

Kurvenradien Ninco

Kurve	Nummer	Radius
R 1	10106	241,5 mm
R 2	10105	421,5 mm
R 3	10107	601,5 mm
R 4	10108	781,5 mm

Übersetzungstabelle

	24	26	27	28	30	31	32
8	3,00	3,25	3,38	3,50	3,75	3,88	4,00
9	2,67	2,89	3,00	3,11	3,33	3,44	3,56
10	2,40	2,60	2,70	2,80	3,00	3,10	3,20
11	2,18	2,36	2,45	2,54	2,72	2,82	2,91
12	2,00	2,17	2,25	2,33	2,50	2,58	2,67
13	1,85	2,00	2,08	2,15	2,31	2,38	2,46

Ninco Bahn

Ein großer Vorteil von Ninco liegt im belastbaren Schienenmaterial, das aufgrund seiner Flexibilität relativ trittfest ist und somit auch einen etwas rauheren Familieneinsatz aushält.

Die Klippverbindung (easyclip) funktioniert kinderleicht und dauerhaft. Ein Abbrechen kommt nur selten vor.

Die Schienenbreite reicht aus, um auch Fahrzeuge im Maßstab 1:24 fahren lassen zu können.

Seit Mitte 2009 bietet Ninco selbst einen neuen Maßstab an. Unter der Marke xlot vertreibt Ninco jetzt auch 1:28 Fahrzeuge.

Ninco Fahrzeuge

Ninco Fahrzeugvergleich